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则要“精打细算”。一筹莫展的秦家开始发动各种关系以求住院。一位亲戚认识上海长海医院的一位医生,他带来一个好的消息:该医院的神经内科有病房。由于该医院离家较近,且是三级综合性医院,正是秦金培理想的住院场所。但惊喜不已的家人很快冷静下来,一位医生朋友提醒他们,如果医院知道秦金培是一位肺癌晚期病人,“百分之百不会收”。于是,为保证住上院,家人对长海医院医生隐瞒了秦金培的癌症病情。“这并非我们的本意,”秦岭对南方周末记者说,“我们实在是没有办法。”在长海医院神经内科第三病区住院之后,心怀愧疚的秦岭跟医生说出实情。“医生似乎也能理解,当时没说什么。”秦岭回忆说。不过,事情很快起了变化。2月6日晚上,秦金培在长海医院住院第三天,秦家被医生要求出院。根据长海医院相关负责人对《21世纪经济报道》记者的说法,秦金培是因为“情况稳定”才出的院,并征得了家属同意。这种说法被秦岭否认。“当时医生很迫切,说我父亲的病他们治不了,需要到肺科医院去。”秦岭说。而秦家后来打听到的消息是:“上面”施加压力了。2月6日这天恰逢周日,120急救车再度出动,将秦金培拉到肺科医院。“我们当时以为他们帮我们联系了肺科医院,但到了之后才知道不是这回事。”秦岭说。长海医院给秦金培开出的出院小结上写有这样的字句:病人的意识障碍在加重,建议转肺科医院对症抗肿瘤治疗,加强营养支持……然而据秦岭回忆,在看了出院小结后,肺科医院的医生骂了一句“胡扯”。之后正告秦家:他们不会拒收病人,但是,秦金培有严重的脑梗,他们是肺科专科医院,治疗起来风险很大……于是,秦金培只能再度被抬上救护车,拉回了长海医院。救护车仍是来时的那辆。经验丰富的120人员已经料到,秦金培不可能在肺科医院住上院,于是就等在外面。情况果然如此。有知情人士透露,上海医保制度实施以来,因为一些医保病人住院难,120急救中心的工作量大增,并出现了急救车载着重病号在马路上长期奔波的奇观。上海市民邵先生是一位癌症病人家属,他有着与秦岭类似的经历,“我曾亲眼看到一个病人死在急救车上。”邵先生对南方周末记者说。急诊室一夜住院部不愿意收老年慢性病人,于是急诊室反过来成为了慢性重症患者的“收容所”。在二赴长海医院的路上,秦岭曾天真地以为,虽然医院开了出院证,但由于费用还没结,父亲应该还算该医院的病人,住回去应该没问题。然而他很快发现自己错了。“我们到长海医院急诊科后,神经内科医生一看到我们就连连摆手,一会人都不见了。”秦岭对南方周末记者说。秦家只能向急诊科其他医生求助,并将父亲抬到急诊内科办公室门口。终于,一位女医生被打动了,她开出单子,让秦金培住进急诊留观室。此时,秦金培已经在120的担架床上躺了两个小时。据秦岭介绍,在急诊室折腾半天后,父亲已陷入昏迷。“自从那晚之后,他就老喊,‘快啊,来不及了,怎么还不住院?怎么还不住院?’”秦岭说。这是让秦家终身难忘的一夜。“我母亲一夜之间白了很多头发,还落下了高血压。”秦岭说。在将父亲抬到急诊留观室后,秦岭才发现这里早已人满为患。甚至连过道上也住了病人。秦岭发现,有的病人在这里已经住了一两个月。上海长征医院骨科副主任医师卢旭华对南方周末记者称,上述景象其实在上海任何三甲医院的急诊科均可以看到。“据我所知,有的老年病人最多在急诊留观室能呆上一年。一直到死为止。”卢旭华说,“而真正的急诊病人往往会因急诊室人满为患而耽误治疗。”马琳则试图从制度角度解释这种现象。据她介绍,对于老年慢性病人,住院部不愿意收,而家属又不想让病人死在家里,因此急诊室成为惟一选择。马琳说,与住院病人不同,病人如果死在急诊,不会影响医院的“死亡率”。同时,由于报销比例比住院病人低很多,占用医保的额度也就少,因此对于医院而言,让病人住在急诊室比住院相对划算。南方周末记者日前到上海一家三甲医院暗访时发现,其急诊留观室的三十多位病人中,80%以上是老年危重病人。而在急诊窗口排队的人甚至比门诊还多。2月7日上午,在嘈杂、憋闷且散发着各种味道的急诊室熬过一夜之后,秦家决定让秦金培离开此地。为了能住上院,只能再度发动所有的社会关系。秦岭母亲的同学得知情况后多方打听,得知杨浦区市东医院——一所二级综合医院——有床位,不过不是肿瘤科,而是普外科。但秦家已顾不了许多,当天即将秦金培送往该院。在此之前,他们曾试图第二次将秦金培送往对治疗脑梗更擅长的华山医院,但该院的回答仍是没有床位。不过,在马琳看来,一些病人住不上院,与其说是医院没有床位,不如说是病人没有“关系”。马琳不久前曾陪一位亲戚到上海某著名医院看病,因为托了熟人,本来不是很严重的病,却住进了VIP病房,而该院急诊室的许多重病人,却只能呆在留观室。2月7日到2月27日,在市东医院的20天,是秦家在两个月的求医经历中最安心的20天。然而好景不长,在出院前一天,医生委婉提醒他们,根据规定,他们只能住两周的院,宽限到20天,已经尽了最大努力。于是,早已陷入昏迷的秦金培,面临第五次转院。马琳认为,如果是在医保上半年,或者换一家“胆子大”的医院,原本还可以有另外一个对策——假出院。具体做法是,在病人住院满两周后,医生为其办一套出院手续,但病人其实并不真的出院,“隐身”几天后,再重新为其办一次住院。马琳说,这正是以前上海若干医院的通行做法,它不仅能让病人“满意”,而且能有效提高医院的住院人次,降低次均住院费用,为次年获得更多的医保收入打好基础,可谓一举两得。然而,这种违规行为引起有关部门的重视。2011年,上海医保、卫生部门联合发文,严禁各医保医院“假出院”。“有的医院不敢了。”马琳说。让秦家心怀感激的是,市东医院医生主动为他们联系好下家医院,并答应“过渡”几天之后,还可以再回市东医院住院。然而,秦金培再也没能回到市东医院。三天后,在秦岭的公开信在引起俞正声重视的次日,秦金培在昏迷中离世。(南方周末)
新华网拉萨3月16日电(记者 王军 拉巴次仁) 记者从西藏自治区人力资源和社会保障厅获悉,今年,西藏第8次提高企业退休人员基本养老金水平,近3.2万名企业退休人员从中受益。据介绍,此次月人均调整标准为249元,是全国月人均调整标准150元的1.67倍。本次调整后,西藏企业退休人员基本养老金将达到月人均2700多元。自治区人力资源和社会保障厅厅长姚瑞峰介绍,本次调整提高企业退休人员基本养老金,在政策上保持了与前7次调整的连续性,采取普遍调整与特殊调整相结合,并继续实行托底的办法。与以往相比,西藏本次调整提高企业退休人员基本养老金的亮点在特调标准上,即具有高级职称的企业退休科技人员每人每月再调整增加550元;建国前参加工作的原十八军老战士、参加抗美援朝人员月基本养老金不足4000元的,补足到4000元;除企业退休军转干部之外的其他企业退休人员月基本养老金不足1700元的,补足到1700元;企业退职人员月基本养老金不足1500元的,补足到1500元。同时,此次调整还根据西藏二、三、四类地区类别划分,对艰苦、边远地区的企业退休人员适当提高了调整水平。从2005年起,西藏按照国家的统一部署,连续调整提高企业退休人员基本养老金水平,月人均累计增加1357元。
和失事船只“通常汽渡11号”同类型的渡轮静静地泊在码头。陆建国摄目前,通常汽渡已经停航,码头不见一人一车。陆建国摄中新网南通3月16日电 (陆建国) 16日上午,江苏南通市通常汽渡有限公司的相关人员介绍,15日晚在轮渡碰撞事故中失踪2人,其中1名船员已经找到,送南通瑞慈医院抢救无效死亡,另有1名乘客失踪,目前仍在紧张搜救。3月16日上午,南通通常汽渡有限公司办公室副主任陈肖磊介绍说,15日19时25分左右,一艘南京籍万吨货船“顺强28号”轮撞上了“通常汽渡11号”轮。发生事故时,“通常汽渡11号”轮共有33人,其中有旅客23人,船员10人。事故造成2人失踪,其中1名船员,1名旅客,其中1名船员已经找到,送南通瑞慈医院抢救。通常汽渡11号渡轮连同渡轮上的15辆车已经沉入江中,其中有10辆小轿车,5辆大卡车。目前事故调查工作和善后事宜已经展开。南通瑞慈医院急诊中心的工作人员说,16日凌晨2时左右,通常汽渡公司送过来1名轮渡碰撞事故中的人员,但送过来的时候因溺水时间过长,已经死亡。
IMAC电脑显示器出现大面积“积灰”,苹果售后拒绝修理或更换。东方网记者刘歆、刘沅3月15日报道:据网友爆料,今天上午10点多,一名男子手捧一台苹果iMac电脑,来到上海苹果淮海路旗舰店进行维权。据称,这台电脑使用没多久后出现屏幕积灰现象,该男子愤然向苹果维权。据了解,这名男子姓邹,江西人。2010年9月25,他在上海百思买购置了一台“苹果IMAC27寸一体机”,使用不久后发现电脑液晶显示器内部出现了大面积区域的“积灰”。随后邹先生向苹果提出维修,却被告知“中国环境太差”遭拒绝。15日上午,邹先生来到淮海路苹果店,欲砸电脑维权。其间,他和店方保安发生肢体接触。最终邹先生被警方带走,进入店内协商。有媒体报道称,已聘请了律师,向上海市徐汇区人民法院提起诉状,希望以此推动苹果公司召回存在缺陷的产品。
中新网3月16日电 据教育部网站消息,日前,教育部、交通运输部印发关于进一步提高航海教育质量的若干意见,要求健全完善航海教育管理体制,共同组织制定航海类专业标准和专业规范,进一步加大航海教育办学经费投入,将航海类本科专业和高职高专专业作为国家控制布点专业。 意见指出,发展航海教育对促进经济发展和社会进步具有重要的现实意义。海上运输承担着中国90%以上的国际贸易和50%以上的国内贸易运输任务,有力地支撑了国民经济快速发展。随着经济全球化的深入发展,航运业在经济发展和社会进步中的地位和作用将会更加突出。航海教育承担着培养航海类专门人才的重要使命,在航运业的发展过程中发挥着基础性、全局性和先导性的重要作用。 此外,航海教育对中国开发和利用海洋、巩固海防、维护国家海洋权益具有重要的战略意义。航海教育具有岗位针对性、国际通用性、法律规定性和国防军事性等特性。航海教育各有关方面应从开发和利用海洋、维护国家海洋权益、促进海上运输业发展以及适应海上国防事业需要的战略高度,充分认识航海类专门人才培养的重要性和必要性。 意见要求,健全完善航海教育管理体制。 建立教育行政部门和交通运输主管部门协同管理航海教育的体制和机制。两部门共同研究制定航海类专门人才培养工作的有关政策,共建高校航海类专业(包括航海技术、轮机工程和船舶电子电气工程等,以下同),共同指导航海人才培养工作。 教育行政部门和交通运输主管部门共同组织制定航海类专业标准和专业规范。将航海类本科专业和高职高专专业作为国家控制布点专业,审批此类专业的设置时要听取交通运输主管部门意见。 建立航海教育与航海职业资格制度有机衔接的体制机制。交通运输主管部门对高等学校设置的航海类专业进行质量审核管理,高等学校必须通过质量审核管理,其航海类专业毕业生才能参加船员适任证书考试;对质量体系运行良好、人才培养质量高、社会声誉好的高等学校,按有关规定授权其进行船员适任证书考试和实操评估工作。 意见强调,应推进航海类专门人才培养模式创新。 完善航海类专门人才培养质量标准体系。教育行政部门会同交通运输主管部门组织有关单位,按照有关国际公约和国家法律法规政策要求,结合航海科学技术发展和航运业实际情况,制订航海类专业教学质量国家标准。 强化实践教学环节。在设置航海类专业的高等学校(以下简称航海院校)组织实施“卓越工程师教育培养计划”和“航海技能型紧缺人才培养培训工程”。建立健全实践教学管理制度,加强航海类专业实践教学,实践教学学分(学时)不少于总学分(学时)的30%,加强学生的实践动手能力培养。 加强航海类专业英语教学。交通运输类教学指导专家组织要组织航海院校制定航海类专业英语教学大纲,建立航海类专业英语水平测试体系,推动航海类专业课程实行英语教学,提高学生的英语运用能力。 注重航海类专门人才的海员素质养成教育。航海院校应积极营造校园航海文化氛围,加强学生航海体能和心理素质的训练,强化学生纪律意识和团队协作精神的培养,有条件的学校应采取对航海类专业学生实行半军事管理等有效措施,促进航海类专业学生海员素质的全面养成。 意见还要求改善航海类专业实践教学条件。 加大航海教育办学经费投入。各航海院校的举办者应切实履行办学责任,确
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